Il documento analizza lo stato dell’ecosistema della mobilità a idrogeno e individua priorità e opportunità per accelerarne lo sviluppo
(Meridiana Notizie) Roma, 9 novembre 2026 – Fare il punto sullo stato della mobilità a idrogeno in Italia, condividere le priorità della filiera e individuare le azioni necessarie per accompagnare lo sviluppo del settore. Con questi obiettivi si è svolta oggi, presso la sede di ALIS a Roma, la presentazione ufficiale del Report “Ecosistema Mobilità Idrogeno” realizzato nell’ambito del tavolo di lavoro promosso da H2IT, l’Associazione Italiana Idrogeno. Il documento nasce dal contributo di numerose associazioni e stakeholder della filiera della mobilità e della logistica e offre una fotografia aggiornata del settore, delle sue prospettive e delle principali sfide da affrontare per favorire la diffusione delle soluzioni a idrogeno nel sistema dei trasporti.
La mobilità a idrogeno in Italia sta entrando nella fase di prima industrializzazione, sostenuta dal quadro normativo e programmatico definito da PNRR, RED III, AFIR e Strategia Nazionale Idrogeno. Nel 2026 l’Italia dispone di oltre 30 stazioni di rifornimento stradali a idrogeno a 700 bar e 350 bar di cui 21 sostenute da fondi PNRR, una traiettoria positiva se si guarda all’obiettivo del quadro strategico nazionale di 72 infrastrutture entro il 2030. Nello stesso orizzonte temporale la domanda di idrogeno rinnovabile per la mobilità potrebbe raggiungere circa 37.000 tonnellate annue, secondo il target della RED III. Il principale vincolo allo sviluppo resta il disallineamento tra infrastrutture, disponibilità di idrogeno rinnovabile e domanda finale, iter autorizzativi complessi e limitati incentivi alla domanda. Il Report raccomanda un approccio di filiera integrata, con sostegno coordinato a produzione, distribuzione e utilizzo finale, e una roadmap nazionale stabile post-PNRR.
Secondo la Strategia Nazionale Idrogeno, entro il 2050 l’idrogeno potrà contribuire in modo determinante alla decarbonizzazione della mobilità, arrivando a coprire oltre il 30% dei consumi energetici del settore e svolgendo un ruolo particolarmente rilevante nel trasporto pesante, nel trasporto pubblico e nell’aviazione. La mattinata si è aperta con la presentazione delle principali evidenze del Report. Il confronto è poi proseguito attraverso due tavole rotonde dedicate alla domanda, la prima con approfondimento su veicoli e flotte e la seconda con un focus sul ruolo di logistica, porti, aeroporti, interporti.
Per Alberto Dossi, Presidente di H2IT: “L’idrogeno è indispensabile per decarbonizzare i trasporti, soprattutto nei segmenti in cui l’elettrificazione diretta non basta o non è sostenibile dal punto di vista tecnico ed economico. Parlo del trasporto pesante su gomma, del trasporto pubblico locale, del ferroviario sulle linee non elettrificate, del marittimo e dell’aviazione. L’idrogeno non è un’alternativa ad altre tecnologie: le completa, all’interno di un mix energetico in cui ogni soluzione trova il proprio ambito di applicazione. L’Italia ha competenze industriali, una posizione geografica strategica e una rete logistica che possono renderla protagonista di questa transizione. Per cogliere questa opportunità servono però scelte politiche costanti e chiare ed un quadro di regole e incentivi stabile nel tempo, capace di dare certezze agli investimenti di tutta la filiera”.
Luigi D’Onofrio, membro del Consiglio Direttivo di H2IT e Chair del tavolo di lavoro sulla mobilità a idrogeno, ha dichiarato: “Il Report è il risultato di un percorso di lavoro e di confronto che ha riunito attorno allo stesso tavolo associazioni e operatori di tutta la filiera: costruttori di veicoli, trasportatori, gestori di infrastrutture, porti, aeroporti, interporti e aziende del trasporto pubblico. Abbiamo messo insieme punti di vista diversi per costruire una lettura condivisa dello stato dell’arte, delle barriere ancora presenti e delle condizioni necessarie per passare dalla fase pilota a una vera diffusione su scala nazionale. Da questo lavoro nascono le proposte che presentiamo oggi alle istituzioni: indicazioni concrete per allineare infrastrutture, offerta di idrogeno rinnovabile e domanda. Il Report non è un punto d’arrivo ma una base di partenza. Il tavolo proseguirà le sue attività per monitorare l’evoluzione del settore e continuare il dialogo con gli interlocutori istituzionali, ampliando altresì il suo ambito di interesse con approfondimenti dedicati ai combustibili derivati dall’idrogeno (e-fuels e biofuels) con gli utilizzi nei settori della mobilità ferroviaria, marittima e aviazione”.
Alla realizzazione del Report hanno contribuito: ALIS – Associazione Logistica dell’Intermodalità Sostenibile; ANAV– Associazione Nazionale Autotrasporto Viaggiatori; ANFIA – Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica; ANITA – Associazione Nazionale Imprese Trasporti Automobilistici; ASSAEROPORTI – Associazione Italiana Gestori Aeroporti; ASSOPORTI – Associazione Italiana Porti; ASSTRA – Associazione Trasporti; HYDROGEN EUROPE; NGV – Natural Gas Vehicle; UIR – Unione Interporti Riuniti.
Sono intervenuti all’evento rappresentanti di MIT e MASE: Annalisa Cipollone, Direzione Generale Autostrade e Vigilanza Concessionarie Autostradali del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT) e Guido Di Napoli, Direzione Generale Domanda ed Efficienza Energetica del Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica (MASE).
Il Report “Ecosistema Mobilità Idrogeno” è disponibile per la consultazione e il download al seguente link: https://bit.ly/3Wj9rk8