La prima tra queste è quella relativa al fatto che ancora una volta chi ci amministra e ci governa non riesce a comprendere che nel concetto di “sicurezza” debba per forza di cose rientrare anche il soccorso tecnico urgente, ovvero l’attività istituzionale svolta quotidianamente e con indiscutibile professionalità dal Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco.

Un svista macroscopica quest’ultima che puntualmente, politica e governi del nostro Paese, commettono con una ingenuità disarmante e che mostra tutta la propria incapacità nel saper gestire un settore così strategico per i cittadini.

Ciò che stupisce, infatti, è che basterebbe guardare, se non copiare del tutto, ciò che fanno in altri Stati dell’UE quando si ritiene opportuno potenziare o modificare il dispositivo di ordine pubblico e scoprire che sicurezza e soccorso vengono trattati alla stessa stregua poiché viene riconosciuto ad essi lo status di “binomio inscindibile”.

Se i tre signori di cui sopra continuano a litigare sul numero di poliziotti da assegnare a Roma senza considerare che nella stessa città mancano più di duecento vigili del fuoco, vuol dire che la loro visione di “sicurezza” non si discosta molto da quella dei loro predecessori e le criticità saranno sempre le medesime.

Per questo motivo sarebbe opportuno mostrare alla sindaca Raggi e ai vice premier Salvini e Di Maio le condizioni in cui versano anche gli organici e gli automezzi del Comando VVF più grande d’Italia:

La carenza di personale e di mezzi è visibile a tutta la cittadinanza, si riesce a portare avanti il soccorso soltanto grazie alla dedizione dei colleghi vigili del fuoco che operano con spirito di sacrificio e abnegazione. Automezzi vetusti tenuti in strada a forza e quelli nuovi risultati non idonei al soccorso. In aggiunta, gli eccessivi carichi di lavoro formano una miscela pericolosa per la salute e la sicurezza dei pochi, soliti soccorritori chiamati a operare quotidianamente sul territorio di Roma e provincia.

Se questa nuova politica del cambiamento non riesce a considerare che anche i Vigili del Fuoco sono indispensabili per Roma forse non è cambiato nulla».

Lo dichiara in una nota Riccardo Ciolfi, Segretario Generale FNS Cisl Roma Capitale e Rieti.

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Noi siamo favorevoli e avevamo chiesto che arrivasse prima del bilancio. La delibera infatti era pronta ad agosto. Questo ritardo rischia di mettere in crisi i conti di Atac e di bloccare ancore i finanziamenti. Noi lanciamo un allarme: serve ricapitalizzare l’azienda e bisogna farlo in trasparenza e senza trucchetti; serve inoltre una valorizzazione realistica del patrimonio a partire da piazza Bainsizza e valco San Paolo, quest’ultimo entro il 2012. Il tutto porterebbe a circa 70 milioni di euro di introiti. Alla delibera, infine, colleghiamo un emendamento per garantire un maggiore controllo da parte dell’Assemblea capitolina sul contratto di servizio”. Così il capogruppo del Pd capitolino Umberto Marroni.

Così Maurizio Policastro, vice presidente della commissione mobilità. Athos De Luca ha messo in evidenza il grande problema dei Bus turistici nella Capitale che invadono le strade e riducono gli spazi al servizio pubblico cittadino. Durante la conferenza stampa si è anche parlato dello scandalo Parentopoli, sistema che ha offerto lavoro ad amministratori piuttosto che agli autisti, riducendo così la funzionalità del trasporto e l’occupazione. La richiesta, fatta a gran voce dall’opposizione chiede insomma una completa rivoluzione dell’azienda del trasporto pubblico.

 Il servizio di Luisa Deiola.

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A presentarlo il presidente ACI, Angelo Sticchi Damiani: “L’inefficienza del trasporto pubblico locale genera uno spread della mobilità urbana in Italia rispetto al resto d’Europa che comporta alle famiglie un costo aggiuntivo di 1500 euro l’anno per muoversi, pari a quasi il triplo dell’importo medio dell’IMU. È il costo di quei chilometri che un italiano è costretto a percorrere in più con l’auto rispetto un altro europeo a causa della mancanza di servizi Tpl efficienti ed economici”.

A parlare della situazione italiana del trasporto pubblico locale Ennio Cascetta, presidente del Comitato Scientifico della Fondazione ACI “Filippo Caracciolo”: “Un sistema di trasporto pubblico efficace è fondamentale per la qualità della vita, la sostenibilità della mobilità e la competitività delle città italiane. Questo settore sconta ritardi gravissimi rispetto agli altri Paesi Europei, sia in termini di investimenti che di efficienza dei servizi. Basti pensare che nella sola Madrid ci sono più chilometri di metropolitana che in tutte le città italiane messe insieme. La crisi economica richiede una radicale inversione di rotta rispetto a un passato di risorse incerte, regole instabili, costi elevati e ricavi bassi”.

Il servizio di Maria Maddalena D’Urso

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Il servizio di Giulia Taccioli

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(Meridiananotizie) Roma, 2 ottobre 2012 – Martedì nero per il trasporto pubblico. Disagi e traffico in tilt a Roma per lo sciopero nazionale. Dalle 8 e 30 di questa mattina serrate le fermate della metro e pochissimi bus in circolazione. Garantita la fascia protetta dalle ore 17 alle 20, lo sciopero riprenderà fino a mezzanotte. Il mancato rinnovo del contratto del 2007 ha portato i lavoratori iscritti ai sindacati di categoria di cgil, cisl, uil, ugl e faisa-cisal a incrociare le braccia causando non pochi problemi ai cittadini. Sin dalle prime ore del mattino infatti  in molti si sono affrettati alle fermate degli autobus e della metropolitana per usufruire delle ultime corse. Molti altri hanno invece preferito utilizzare mezzi propri o taxi provocando una ulteriore congestione al traffico cittadino.

I romani, per quanto solidali con la protesta, hanno però espresso il proprio disagio nei confronti della sospensione di un servizio fondamentale che come sempre ha messo in ginocchio la città: “Le persone hanno diritto di scioperare – ha detto un cittadino – se si trovano in condizioni di lavoro non umane. Però questo diritto di sciopero dovrebbe in qualche modo rispettare anche gli altri cittadini”. “Aumenta il traffico – ha protestato un’altra cittadina – e non è possibile continuare in questo modo. La gente deve andare a lavorare, capiamo i problemi che ci sono per i lavoratori però tra scioperi e disfunzioni ogni settimana diventa impossibile utilizzare i mezzi a Roma”. “E’ dal 2007 – ha affermato uno dei tanti che aspettano un bus – che va avanti questa storia e poi alla fine paghiamo sempre noi le conseguenze. Mettere a disagio l’utenza per far capire il loro disagio dovuto al fatto che non rinnovano il contratto penso che porti a poco o nulla”.

 Il servizio di Sabrina Agasucci

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(Meridiananotizie) Roma, 21 settembre 2012 – Un protocollo d’intesa tra il dipartimento Mobilità di Roma Capitale, Agenzia per la Mobilità, Anfia, Federauto e Unrae per l’erogazione di oltre due milioni e mezzo di euro di contributi per l’acquisto di veicoli adibiti al trasporto merci a basso impatto ambientale. Questo l’accordo siglato stamani in Campidoglio alla presenza dell’assessore alla Mobilità di Roma Capitale, Antonello Aurigemma: “Il progetto Logeco ha avuto i suoi risultati. Siamo partiti a maggio e i risultati sono confortanti. È intendimento dell’amministrazione continuare. Abbiamo già trovato altre aree limitrofe alla ztl e il connubio privato-pubblico sta dando i suoi giusti risultati. Così come in un momento di crisi l’amministrazione capitolina è riuscita a trovare dei fondi per potere incentivare il rinnovo di flotte da parte della categoria del trasporto”.

A parlare del progetto Logeco il presidente dell’Agenzia per la Mobilità, Massimo Tabacchiera: “L’accordo che viene siglato oggi è un altro pezzo del progetto della Mobilità sostenibile. È un’altro passo in avanti per fare entrare nel tridente del centro storico veicoli a basso impatto ambientale. Il protocollo mette in campo due milioni e mezzo di euro che il comune di Roma ha stanziato come incentivo per coloro che acquisteranno un mezzo ecologico. Sarà possibile per loro avere un contributo fino a 12500 euro”.

Il servizio di Sabrina Agasucci

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“E’ un progetto per potenziare l’assistenza sanitaria nelle principali località balneari del Lazio e rafforzare la rete dell’emergenza sui litorali”, ha spiegato Renata Polverini, Presidente della Regione Lazio. Per quanto riguarda i turisti, attraverso un accordo tra l’Assessorato regionale alla Salute e Federalberghi Lazio, la Regione promuove una capillare campagna di informazione e sensibilizzazione sul Percorso Veloce Codici Bianchi e Verdi Ambulatori MED. Sempre al fine di agevolare i turisti, è stato redatto in cinque lingue il modulo di segnalazione Ares 118 presso le strutture alberghiere. Anche quest’anno, infine, Estate Sicura si avvale della collaborazione della Guardia Costiera. Attraverso un protocollo d’intesa con Ares 118, è stato già avviato un corso di formazione per il personale della Capitaneria di Porto sull’uso dei defibrillatori e sulle tecniche di soccorso di base.

Il servizio di Annarita Barbetta

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L’esercito italiano è stato una delle prime istituzioni dell’Italia unita ad essere dotata di mezzi a motore di cui non solo tracciò l’impiego operativo ma affrontò anche i nuovi problemi ad esso connessi, come l’oneroso e specialistico supporto logistico. Era infatti il 1902 quando il Ministero della Guerra acquistò la prima autovettura: una FIAT con motore a benzina da 12 cv. Oggi il settore Trasporti e Materiali dell’Arma sostiene logisticamente i mezzi peculiari dell’Esercito, sia in patria che nelle missioni estere. Allestito per l’occasione anche uno stand promozionale per fornire informazioni e materiale illustrativo sulle possibilità di reclutamento nell’Esercito Italiano, come il concorso per Volontari in Ferma Prefissata, condizione per l’accesso alle carriere iniziali delle forze di polizia a ordinamento sia militare sia civile.

Il servizio di Annalisa Andreo

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Marco Visconti

Una maratona con partenza nei pressi della Circonvallazione Cornelia e arrivo al Treno Verde di Legambiente, posto sul primo binario della Stazione S.Pietro e che è stata vinta dallo stesso assessore Visconti a bordo di una bicicletta elettrica, riuscendo a portare a termine il percorso in soli 22 minuti. Presente all’evento Lorenzo Parlati, presidente di Legambiente Lazio. A tagliare per ultimo il traguardo Francesco Lollobrigida, assessore alle Politiche della Mobilità e del Trasporto pubblico Locale della Regione, che con l’ausilio dei mezzi pubblici ha impiegato 34 minuti.

Il servizio di Teresa Ciliberto

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I protagonisti del libro però sono persone comuni che con le loro voci narrano una storia comune: l’Italia vista attraverso le sue condizioni di lavoro, il Bel Paese che nel cento cinquantenario della sua unità si scopre tutto da ricostruire. Forse proprio partendo dai suoi ingranaggi: da quegli ‘impiegati’, così lontani dallo stereotipo del Fantozzi-Fannullone, che tirano avanti la macchina supplendo alla carenze del sistema.   Al dibattito “Il valore del lavoro pubblico per il futuro dell’Italia è intervenuto : il segretario generale della Fp Cgil di Roma e del Lazio Lorenzo Mazzoli, e  la segretaria generale della Fp Cgil Rossana Dettori e  il segretario generale della Cgil di Roma e del Lazio Claudio Di Berardino.

Il servizio di Leonardo Cerquiglini

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